پست ثابت
+ نوشته شده در شنبه بیست و سوم آذر ۱۳۹۲ ساعت 23:15 توسط آموزگار
|
معلمان چگونه تحسین کنند؟
معلمان چگونه تحسین کنند؟
تحسین کردن به جرات یکی از عوامل بسیار تاثیر گذار در روحیه دانش آموزان و بالابردن انگیزه آموزش و بهتر يادگيري آنان می باشد. حتما همه شما لحظاتی که كسي شما را بابت کاری که انجام داده اید، یا عملکرد خوبتان تشویق کرده و یا از شما تشکر کرده را تجربه کرده باشید.
این تشویق حتی اگر بصورت یک تشکر کوتاه باشد ایجاد انگیزه فراوانی در فرد می کند، و این فرد احساس مفید بودن و موثر بودن را لمس می کند.
تحسین مزایای فراوانی دارد که برخی از این محاسن می تواند شامل موارد ذیل باشد :
1 دانش آموزان از درس لذت می برند و به کارشان بیشتر اهمیت می دهند و با شور و اشتیاق بیشتری ياد مي گيرند.
2به راهنمایی ها و صحبت های شما بیشتر توجه می کنند و از آنها استفاده می کنند.
3اعتماد به نفس دانش آموزان بالا می رود.
تحسین را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:
تحسین های مادي:معلمان مي توانند با تهيه هدايا و جوايز با هماهنگي مدير مدرسه نسبت به اين كار اقدام نمايد.
تحسین های کلامی:
تحسین کردن اموزشی برای معلمان استفاده از تحسین های کلامی بسیار پرکاربرد و تاثیر گذار است، و حتی می تواند از تحسین های مادي هم تاثیر گذار تر باشد.
تحسین های غیر کلامی:
استفاده از تحسین های غیر کلامی مفید، کاربردی و تاثیر گذار است و حتی گاهی اوقات لازم.
استفاده از تحسین های غیر کلامی در کنار تحسین های کلامی از تاثیر دوچندانی برخوردار است، مثلاً استفاده از زبان بدن مناسب مثل تکان دادن دست و یا تکان دادن سر، زدن به شانه شاگردان و تشکر کردن از او و کارهایی از این قبیل.
تحسین کردن به جرات یکی از عوامل بسیار تاثیر گذار در روحیه دانش آموزان و بالابردن انگیزه آموزش و بهتر يادگيري آنان می باشد. حتما همه شما لحظاتی که كسي شما را بابت کاری که انجام داده اید، یا عملکرد خوبتان تشویق کرده و یا از شما تشکر کرده را تجربه کرده باشید.
این تشویق حتی اگر بصورت یک تشکر کوتاه باشد ایجاد انگیزه فراوانی در فرد می کند، و این فرد احساس مفید بودن و موثر بودن را لمس می کند.
تحسین مزایای فراوانی دارد که برخی از این محاسن می تواند شامل موارد ذیل باشد :
1 دانش آموزان از درس لذت می برند و به کارشان بیشتر اهمیت می دهند و با شور و اشتیاق بیشتری ياد مي گيرند.
2به راهنمایی ها و صحبت های شما بیشتر توجه می کنند و از آنها استفاده می کنند.
3اعتماد به نفس دانش آموزان بالا می رود.
تحسین را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:
تحسین های مادي:معلمان مي توانند با تهيه هدايا و جوايز با هماهنگي مدير مدرسه نسبت به اين كار اقدام نمايد.
تحسین های کلامی:
تحسین کردن اموزشی برای معلمان استفاده از تحسین های کلامی بسیار پرکاربرد و تاثیر گذار است، و حتی می تواند از تحسین های مادي هم تاثیر گذار تر باشد.
تحسین های غیر کلامی:
استفاده از تحسین های غیر کلامی مفید، کاربردی و تاثیر گذار است و حتی گاهی اوقات لازم.
استفاده از تحسین های غیر کلامی در کنار تحسین های کلامی از تاثیر دوچندانی برخوردار است، مثلاً استفاده از زبان بدن مناسب مثل تکان دادن دست و یا تکان دادن سر، زدن به شانه شاگردان و تشکر کردن از او و کارهایی از این قبیل.
+ نوشته شده در دوشنبه شانزدهم فروردین ۱۳۹۵ ساعت 9:9 توسط آموزگار
|
مسیر تولید یک محتوای آموزشی
مسیر تولید یک محتوای آموزشی شامل ۴ فرآیند اساسی است
1.جمعآوری محتوای آموزشی
2. پختن و آماده سازی محتواهای گردآوریشده
3.طراحی گرافیکی صفحات و سرفصلها مطابق محتوای جمعآوریشده
4.اتوران سازی محتوا
1. جمع آوری محتوای آموزشی:
محتوا مهمترین بخش یک درسافزار است . که شامل فیلم ، عکس ، صدا ، متن ، پویانمایی و … بوده و هدف آن آموزش یک یا چند بخش از محتوای درسی است . شما اگر قصد تولید یک نرمافزار آموزشی را داشته باشید بایستی ۵۰% زمان و انرژی خودتان رو صرف این مرحله کنید.
۲- آمادهسازی محتوای جمعآوریشده :
بعدازاینکه محتوای اولیهی شما آماده شد نمیتوانید به همان صورت استفاده کنید بلکه ابتدا بایستی هرکدام از آنها را با نرم افزار های ادیت ویرایش نموده و آماده ی استفاده در نرم افزار های اتوران ساز کنید. این مرحله ۲۰% وقت و انرژی شما را خواهد گرفت.
۳- طراحی گرافیکی صفحات :
این قسمت بعد از محتوا قابل لمس ترین قسمت یک نرم افزار است در واقع داشتن یک محتوای مناسب و کامل ، بدون توجه به رنگ آمیزی آن محتوا ! تاثیر پذیری و کاربر پسندی آن را به شدت کاهش می دهد . بنابراین طراحی گرافیکی صفحات به منظور نمایش محتوای تهیه شده می تواند منجر به ارائه ی اثر تاثیر گذار و موفقی خواهد بود. این قسمت هم ۲۰% اهمیت تولید محتوا را دارد.
۴- اتوران سازی :
شما تا به اینجای کار ۹۰% روند تولید محتوای خودتان را انجام داده اید . بسیاری از افراد تازه کار و مبتدی برعکس این فکر می کنند آنها باور دارند که بخش اعظم کار یک پروژه قسمت اتوران سازی آن است .
در حالی که بیشترین وقت یک محتوا ساز تهیه ی محتوا ، رنگ آمیزی محتوا و سپس تبدیل به اتوران است.
منبع : روش تدریس
+ نوشته شده در چهارشنبه بیست و ششم اسفند ۱۳۹۴ ساعت 16:14 توسط آموزگار
|
مطالب دانش افزایی و دانستنی های معلم در دروس راه ها و حمل و نقل ،مطالعات اجتماعی پایه پنجم
مطالب دانش افزایی و دانستنی های معلم در دروس راه ها و حمل و نقل ،مطالعات اجتماعی پایه پنجم
فاصله ريلهاي قطار 143.5 سانتيمتر، يا 4 فوت و 8.5 اينچ است. چرا فاصله شان اينقدر عجيب است؟...
در آغاز، وقتي اولين واگن هاي قطار را مي ساختند، از همان معيارهايي استفاده کردند که در ساخت کالسکه بکار مي رفت.
چرا فاصله ي چرخ هاي کالسکه اينقدر بود؟ چون خيابانهاي قديم مطابق با اين فاصله ساخته شده بود و کالسکه ها فقط با رعايت اين فاصله مي توانستند رفت و آمد کنند.
چه کسی تعيين کرده بود که عرض خيابان اين قدر باشد؟ رومي ها، نخستين مهندسان بزرگ راهساز، اين طور تصميم گرفته بودند.
دليلش چه بود؟ ارابه هاي جنگي را دو اسب مي راندند- و وقتي دو اسب را از نژادي که آن زمان بکار مي رفت، کنار هم بگذاريم، فضايي معادل 143.5 سانتيمتر را اشغال مي کنند.
بدين ترتيب رومي هاي باستان فاصله ريل هاي قطار امروز را تعيين کرده اند.
ريلهايي که براي مدرن ترين قطار هاي سريع السير هم بکار مي رود. وقتي مهاجران به ايالات متحده رفتند و شروع کردند به کشيدن خط آهن، فکر نکردند که شايد بهتر باشد اين فاصله را تغيير بدهند، و با حفظ همان نسبت کار را ادامه دادند. اين موضوع بر ساخت اتوبوس فضايي هم تاثير گذاشت: نظر مهندس هاي آمريکايي اين بود که بايد مخازن سوخت را بزرگتر بسازند، اما اين مخازن در ايالت اوتاه ساخته مي شد و بايد آن ها را با قطار به مرکز فضايي فلوريدا مي رساندند، و تونل ها گنجايش شيئي با اندازه بزرگ تر را نداشت: در نتيجه، مجبور شدند تسليم نظر روميان درباره ي فاصله ي مناسب بين دو ريل بشوند.
پژوهش و نگارش:
امید آورند ،مدرس مطالعات اجتماعی استان بوشهر
فاصله ريلهاي قطار 143.5 سانتيمتر، يا 4 فوت و 8.5 اينچ است. چرا فاصله شان اينقدر عجيب است؟...
در آغاز، وقتي اولين واگن هاي قطار را مي ساختند، از همان معيارهايي استفاده کردند که در ساخت کالسکه بکار مي رفت.
چرا فاصله ي چرخ هاي کالسکه اينقدر بود؟ چون خيابانهاي قديم مطابق با اين فاصله ساخته شده بود و کالسکه ها فقط با رعايت اين فاصله مي توانستند رفت و آمد کنند.
چه کسی تعيين کرده بود که عرض خيابان اين قدر باشد؟ رومي ها، نخستين مهندسان بزرگ راهساز، اين طور تصميم گرفته بودند.
دليلش چه بود؟ ارابه هاي جنگي را دو اسب مي راندند- و وقتي دو اسب را از نژادي که آن زمان بکار مي رفت، کنار هم بگذاريم، فضايي معادل 143.5 سانتيمتر را اشغال مي کنند.
بدين ترتيب رومي هاي باستان فاصله ريل هاي قطار امروز را تعيين کرده اند.
ريلهايي که براي مدرن ترين قطار هاي سريع السير هم بکار مي رود. وقتي مهاجران به ايالات متحده رفتند و شروع کردند به کشيدن خط آهن، فکر نکردند که شايد بهتر باشد اين فاصله را تغيير بدهند، و با حفظ همان نسبت کار را ادامه دادند. اين موضوع بر ساخت اتوبوس فضايي هم تاثير گذاشت: نظر مهندس هاي آمريکايي اين بود که بايد مخازن سوخت را بزرگتر بسازند، اما اين مخازن در ايالت اوتاه ساخته مي شد و بايد آن ها را با قطار به مرکز فضايي فلوريدا مي رساندند، و تونل ها گنجايش شيئي با اندازه بزرگ تر را نداشت: در نتيجه، مجبور شدند تسليم نظر روميان درباره ي فاصله ي مناسب بين دو ريل بشوند.
پژوهش و نگارش:
امید آورند ،مدرس مطالعات اجتماعی استان بوشهر
+ نوشته شده در چهارشنبه بیست و ششم اسفند ۱۳۹۴ ساعت 1:47 توسط آموزگار
|
دانستنی های معلم و دانش افزایی دروس راه ها و حمل و نقل مطالعات اجتماعی پایه پنجم
دانستنی های معلم و دانش افزایی دروس راه ها و حمل و نقل مطالعات اجتماعی پایه پنجم
آزاد راه:
آزادراه یا اتوبان
(به آلمانی: Autobahn)، راهی است که خطوط رفت و برگشت آن از یکدیگر جداست، هیچگونه تقاطع همسطح ندارد، ورود و خروج از آن محدود است، غالباً با پرداخت عوارض همراه است و معمولاً در خارج از شهرها احداث میگردد.در واقع آزادراه، گونهای راه بزرگ و با پهنای زیاد است که بین شهرها ساخته میشود و در فاصله دو شهر بریدگی برای دور زدن در جدول وسط ندارد.
آزادراهها عاری از تقاطعهای همسطح، محل گذر خط آهن و خطوط عابر پیاده بهطور همسطح هستند. با ایجاد تقاطعهای غیرهمسطح در مسیر آزادراه، حرکت وسایل نقلیه در این مسیر آزادانه و بدون توقف انجام میشود.
یک بزرگراه راه پهن و دوطرفهای است که ممکن است در برخی نقاط تقاطع همسطح و دور برگردان داشته باشد و بنابراین آزادراه بهشمار نمیآید. به راه بزرگ اصلی میان دو نقطه که ممکن است از نوع جاده، بزرگراه یا آزادراه باشد، شاهراه گفته میشود.
۱) آزادراه شانهٔ خطر دارد ولی بزرگراه نه.
۲) تابلوهای نصبشده در آزادراه آبیرنگ است، ولی در بزرگراه سبزرنگ هستند.
۳) در آزادراه تقاطع همسطح وجود ندارد و کلیهٔ تقاطعها غیرهمسطح هستند ولی در بزرگراه ممکن است تقاطع همسطح وجود داشته باشد.
۴) در آزادراه دور برگردان وجود ندارد ولی در بزرگراه وجود دارد.
۵) تردد در آزادراه با پرداخت عوارض قانونی مجاز است، اما در بزرگراه نیازی به پرداخت عوارض نیست.
۶) در کنار هر آزادراه مسیر جایگزین دیگری برای کسانی که نمی خواهند از آزادراه استفاده کنند وجود دارد، مثلا جاده قدیم تهران-قم، در کنار آزادراه تهران-قم. اما در بزرگراه ها چنین چیزی وجود ندارد، مثلا در کنار بزرگراه بندرعباس-سیرجان، هیچ مسیر جایگزین دیگری وجود ندارد.
پژوهش و نگارش: امید آورند ،مدرس مطالعات اجتماعی استان بوشهر
آزاد راه:
آزادراه یا اتوبان
(به آلمانی: Autobahn)، راهی است که خطوط رفت و برگشت آن از یکدیگر جداست، هیچگونه تقاطع همسطح ندارد، ورود و خروج از آن محدود است، غالباً با پرداخت عوارض همراه است و معمولاً در خارج از شهرها احداث میگردد.در واقع آزادراه، گونهای راه بزرگ و با پهنای زیاد است که بین شهرها ساخته میشود و در فاصله دو شهر بریدگی برای دور زدن در جدول وسط ندارد.
آزادراهها عاری از تقاطعهای همسطح، محل گذر خط آهن و خطوط عابر پیاده بهطور همسطح هستند. با ایجاد تقاطعهای غیرهمسطح در مسیر آزادراه، حرکت وسایل نقلیه در این مسیر آزادانه و بدون توقف انجام میشود.
یک بزرگراه راه پهن و دوطرفهای است که ممکن است در برخی نقاط تقاطع همسطح و دور برگردان داشته باشد و بنابراین آزادراه بهشمار نمیآید. به راه بزرگ اصلی میان دو نقطه که ممکن است از نوع جاده، بزرگراه یا آزادراه باشد، شاهراه گفته میشود.
۱) آزادراه شانهٔ خطر دارد ولی بزرگراه نه.
۲) تابلوهای نصبشده در آزادراه آبیرنگ است، ولی در بزرگراه سبزرنگ هستند.
۳) در آزادراه تقاطع همسطح وجود ندارد و کلیهٔ تقاطعها غیرهمسطح هستند ولی در بزرگراه ممکن است تقاطع همسطح وجود داشته باشد.
۴) در آزادراه دور برگردان وجود ندارد ولی در بزرگراه وجود دارد.
۵) تردد در آزادراه با پرداخت عوارض قانونی مجاز است، اما در بزرگراه نیازی به پرداخت عوارض نیست.
۶) در کنار هر آزادراه مسیر جایگزین دیگری برای کسانی که نمی خواهند از آزادراه استفاده کنند وجود دارد، مثلا جاده قدیم تهران-قم، در کنار آزادراه تهران-قم. اما در بزرگراه ها چنین چیزی وجود ندارد، مثلا در کنار بزرگراه بندرعباس-سیرجان، هیچ مسیر جایگزین دیگری وجود ندارد.
پژوهش و نگارش: امید آورند ،مدرس مطالعات اجتماعی استان بوشهر
+ نوشته شده در سه شنبه بیست و پنجم اسفند ۱۳۹۴ ساعت 6:43 توسط آموزگار
|
شعرهای آموزشی کشورهای همسایه ایران
شعرهای آموزشی کشورهای همسایه ایران
ترکمنستان
کشور ترکمنستانم همسایه ی ایرانم
در شمال شرقی ام همراه یک دشتی ام
قره قوم نام اونه که توش شن روونه
آب و هوایم گرمه محصول مهمم پنبه
منبعم گاز و نفته قالی هم صنعت دسته
مرکز من عشق آباد که بسیار هست آباد
ترکمنی زبانمون اسلام هست دینمون
یک چند تا رود دارم می دونید چه نام دارم
تجن و اترک و مرغاب که بسیار هستند پرآب
یک شهر معروف دارم بسیار دوستش می دارم
شغل مردم من هست تو این صحرای پر دشت
کشاورز و دامپرور ماهیگیر توانگر
ارمنستان
منم منم ارمنستان دارم یکمی داستان
در شمال ایرانم هوای سردی دارم
مرکز من ایروان یکم همنام با ایران
دامپروری شغلمون سیب زمینی محصولمون
مغرب من ترکیه میشه با من همسایه
سیمان و برق صنعتند بسیار هم نعمتند
زبانمون ارمنی نداریم هیچ معدنی
جمهوری آذربایجان
روی نقشه نگاه کنید بعدم مرا پیدا کنید
جمهوری آذربایجانم شمال غربی ایرانم
آب و هوام نیمه خشکه تقسیم شدم دو دسته
نخجوان بخش کوچکم سمت شرق بخش بزرگم
مرکز من هست باکو یک مقداری هم دارم کوه
یک معدنم که نفته یک شهر معروفم گنجه
دو رود ارس و کورا یک شهر به نام آستارا
مرز من و ایرانه کالایی ارزان داره
اسلام دینمونه آذری زبانمونه
انگور و غلات و توتون می شوند محصولاتمون
نقشه مرا نگاه کنید به سرزمین من سفر کنید
ترکیه
چهارمین کشور هستم روشن و تیره هستم
یک چندتایی رود دارم فرات و دجله دارم
یکی هم قزل ایرماق از اون تشکیل میشه باغ
مرکز من آنکارا مردمش هستند دارا
دور و برم هست دریا مرمر و اژه و سیاه
دارای دو دریاچم دوست دارید براتون بگم
یکی توز گل و یکی وان میوه دارم فراوان
یک شهر دارم استانبول که پر شده توش از گل
مردم من مسلمان که هستند ترکی زبان
همکاری دارم با ایران یک کشور با ایمان
عراق
من هم عراق هستم مغرب ایران هستم
کشوری اسلامی هستم سرزمینی سبز هستم
چهار شهر مذهبی با زبان عربی
هستند نجف و کربلا کاظمین و سامرا
مردمم شیعه و سنی با رفتار حسینی
خرما محصول منه بصره بندر منه
مرکز من بغداد پر از درد و فریاده
یک کشور نفت خیزم دارای کرکوک و اربیلم
چهار شهر دیگر هستند دور و بر من هستند
کشور عربی هستند دارای دینی هستند
اسلام دینشونه عربی زبانشونه
عربستان ، اردن ، سوریه اون یکی هم کویته
پاکستان
همسایه ی ایرانه کنار دریای عمانه
داره اون یک رود سند که میره اقیانوس هند
مرکزش اسلام آباد با مردم خیلی شاد
داره یک چندتایی شهر که یکیشون هست بندر
بندرش هست کراچی با صنعت نساجی
راولپندی و لاهور داره یکی هم پیشاور داره
محصول فراوان داره فرآورده دام داره
زبانشون هست اردو نداره اون زیاد کوه
ببین راهنمای او مشرق ایران جای او
اسلام هست دین او پاکستان هست نام او
افغانستان
آخرین کشور هستم در شرق ایران هستم
مردمم هستند روستایی ندارم هیچ دریایی
بیشتر جاهام کوه دارم دامپرور دام دارم
با آب شدن برفها سرازیر شدن از کوهها
تشکیل می شه چندتا رود کاندوز و هیرمند و هریررود
مرکز من هست کابل یک رودم به نام کابل
نخ و پارچه صنعتند که آنها هم نعمتند
ریسندگی و بافندگی با پشم و پنبه هست کافی
اسلام دینمونه دری پشتو زبانمونه
ارسالی در گروه همکاران
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و چهارم اسفند ۱۳۹۴ ساعت 1:53 توسط آموزگار
|
اهداف درس 6 مطالعات اجتماعی پایه پنجم
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و چهارم اسفند ۱۳۹۴ ساعت 1:4 توسط آموزگار
|
با سلام